1、零位超差
零點超差的主要表現(xiàn)是指針與零點之間的偏差,，導致零點超差的主要原因有四個：第一,，彈性管的彈性后效、彈性管的彈性后效和彈性管的彈性后效,、彈性滯后和殘余變形累積,；第二是壓力測量使齒輪脫離嚙合；第三,，將齒輪的初始嚙合位置與初始嚙合位置分離,，通過快速降壓重新嚙合；第四，由于使用時間長,，彈性逐漸降低,。零位超差的調整的方法有兩種：帶止動銷的壓力表，取下指針和表盤,，調整張力,，然后設置表盤并將指針指向零。對于沒有止動銷的壓力表,，取下指針和表盤,，適當調整纖維張力，將壓力表安裝在標準壓力表上,，然后用數(shù)字將壓力增加到零并高于第一個標記,，然后重新組裝表盤，將指針設置到第一個標記為零的點上,，安裝檢查,，直至零位誤差不超過公差。
2,、非線性誤差
（1）非線性誤差的特征,。非線性誤差主要表現(xiàn)為：表盤指針讀數(shù)為前正后負或前負后正超差，這是因為彈性傳感元件的材料在壓力作用下不一定完全線性變化,，或者內部部件也不完全匹配,。
（2）非線性誤差的調整方法。①檢查彈簧狀態(tài)是否正常,，線圈間距是否平滑均勻,。它主要用來消除機械摩擦，可以用右手按在扇形齒輪的后槽上,，使扇形齒輪稍微偏離中心齒輪,，使齒輪恢復到原來的狀態(tài)，再次完全嚙合,。②檢查中心齒輪是否位于儀器中心,。如果沒有，請選中扇形齒輪調節(jié)器滑塊中間的調節(jié)器復選框,，然后將中心齒輪與儀器中心對齊,。③檢查扇形齒輪是否符合離合器對中心齒輪的要求，中心齒輪與扇形齒輪嚙合,，扇形齒輪必須有2~4齒間隙,。④當指針停在刻度盤的中間刻度時，連桿和扇形齒輪之間最好有一個角度,。⑤改變傳動比,。通過增大扇形齒輪的推力和夾緊角,，使整個行程顯示負誤差，進而調整傳動比,。指針的前半部分是正的,，后半部分是負的。如果路徑中的一個或兩個點的誤差超過公差,，這可能是由于儀器零件的質量問題造成的,，例如齒輪不均勻、扇形齒輪或齒輪與中心齒輪嚙合不均勻,、表盤分布不均勻,，或兩者兼有,，導致1個或2個以上點的差值的原因是多方面的,。首先，確定超標原因,，先拆下表盤,，對點設定壓力，然后檢查離合器松動情況及零件間隙,、傳動軸孔堵塞情況,、連桿彈性、齒輪嚙合是否有損壞,、異物等臟物,、毛刺清理情況，等消除機械摩擦,。如果仍然超過公差,，則必須改變中心齒輪和扇形齒輪的嚙合條件。
3,、線性誤差
線性誤差是指正偏差逐漸增大時,，增大幅度相同，稱為周期性誤差,，通常通過改變傳動比來解決線性誤差的調整問題,；相反，調整螺絲,，通常進行微調,，用螺絲刀慢慢調整；如果箭頭在初始位置或極限位置的初始位移非常小,，則必須適當調整拉伸扭矩,。
4、示值變動量超差
當讀出壓力示值時,，應在殼體上施加輕微的應力,，并進行輕微的敲擊,，示值發(fā)生變化，稱為示值變動量超差,。輕敲位移分為振動位移和摩擦位移兩種,，銷軸松鉚時會產生脈動指示和擺動；齒輪嚙合間隙過小,，螺旋調整指示器與扇形齒輪的皮帶過小,，間隙過小或過少，拉伸力矩過大,，扇形齒輪與中心齒輪的安裝軸和軸承不光滑或過臟,，指示器跳動后，摩擦位移保持不變,。當過量值發(fā)生變化時,，應確定彈簧管振動或摩擦剪切或不可逆變形的原因，然后根據(jù)情況進行調整,。如果確定振動剪切引起的量的變化超過了規(guī)定值,，可以通過減小主動齒輪的軸向間隙或嚙合間隙、增大扭矩,、鉚接軸等措施來消除誤差,；如果確定可以通過增大齒輪嚙合間隙、改變螺釘擰緊參數(shù)來消除或減小摩擦和剪切引起的顯示變化,，則可以通過減小拉伸力矩來減小或消除摩擦位移,。
5、回程誤差超差
在測量范圍內,，返回誤差大于壓力表允許基本誤差的絕對值,，產生誤差的主要原因有兩個：一是彈簧管的殘余變形；其次,，在驗證過程中,，驅動裝置未完全擰緊導致位移。當彈簧管的殘余變形導致過度回位時,，應更換或回收彈簧管,。由于傳動機構固定不當，必須拆下箭頭和表盤,，檢查傳動裝置的自由部分并固定,。
